【TOP OFERTA】⚡️ Kompletny zestaw uszczelek, silnik do FORD Mondeo Mk3 Sedan (B4Y) 1.8 SCi 130 KM CFBA wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz

Auto w potrzebie Części dla Ciebie Kupuj w korzystnej cenie Uszczelniacz wału korbowego dla FORD Mondeo Mk3 Hatchback (B5Y) 1.8 16V CHBB 125 KM, 2000 ️ W naszym sklepie online możesz tanio kupić Simering wału korbowego od strony czołowej, Od strony skrzyni biegów i inne

12-04-2014, 10:48 #21 ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,777 Odp: Kto robił remont silnika lub duratec HE Tak, branie oleju ustapilo. Konstrukcyjnie są to faktycznie identyczne silniki, różnią się tylko osprzętem. U mnie ewidentnie były zaplecze pierścienie olejowe. Na pierścieniu olejowym jest taki pierścień i on ulega zapieczeniu, stad olej przedostaje się do komory spalania. Najciekawsze było to ze grama dymu nie puszczał, jeździł normalnie, miał moc (nawet do 200km/h się nim rozpedzilemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.). Tak jak wcześniej wspomniałem najlepiej zweryfikowac spalanie oleju po świecach - jak są czarne i okoliczne to wskazuje na spalanie oleju. Tam w temacie juz chyba nie dodałem, że później jeszcze był demontowany cały układ wydechowy w celu płukania go z nagaru, który powstawał w związku ze spalaniem oleju. Do tego robienie prób olejowych, czy nawę samo sprawdzanie kompresji nie daje oznak uszkodzenia pierścieni tłokowe gdyż górne pierścienie utrzymują kompresję w normie. Głowica w sumie to przy okazji demontażu została sprawdzona pod kątem szczelności, delikatnie przeszlifowana, wymienione uszczelniacze zaworów, dotarte gniazda zaworów bez ich szlifu. Tak czy inaczej głowica była ruszana asekuracyjnie i przy okazji bo koszt niewielki a przynajmniej mam pewność co zalozylem Ostatnio edytowane przez bolek-tarnow ; 12-04-2014 o 10:51 12-04-2014, 11:52 #22 ford::amateur Imię: Albert Zarejestrowany: 01-05-2013 Skąd: Krefeld Model: Galaxy Silnik: Diesel Rocznik: 2012 Postów: 8 Odp: Kto robił remont silnika lub duratec HE Kolego jak ja miałem różne ciśnienie na tłokach to miałem żle ustawione zawory zrobiłem regulację i auto jak nowe a mam przebieg 240 jak masz zalane świece olejem to wymień uszczelkę pod klawiaturąGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 12-04-2014, 12:05 #23 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 14-08-2005 Skąd: Poznań Model: Ford Mondeo MK3 kombi Silnik: 1,8 benzyna Rocznik: 2004 Postów: 196 Odp: Kto robił remont silnika lub duratec HE Cytat: Napisał bolek-tarnow Tak jak wcześniej wspomniałem najlepiej zweryfikowac spalanie oleju po świecach - jak są czarne i okoliczne to wskazuje na spalanie oleju gwinty są mokre mokre, same świece też są mokre od oleju, świece wyglądają jak na foto (sory za jakość ale nie miałem aparatu tylko komórkę) najgorzej wygląda pierwsza z lewej ... świece są nowe wymieniane jakiś miesiąc temu... __________________ MKP, FCP Ostatnio edytowane przez picio_18 ; 13-04-2014 o 18:08 14-04-2014, 20:52 #24 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 14-08-2005 Skąd: Poznań Model: Ford Mondeo MK3 kombi Silnik: 1,8 benzyna Rocznik: 2004 Postów: 196 Odp: Kto robił remont silnika lub duratec HE Dzisiaj dostałem kolejne dwie wyceny remontu silnika ceny po prostu mnie zbijają z nóg: 1. Witam taki remont to około 1500zł nasza ronbocizna do tego szlifiernia owalizacja cylindrów szlif wału korbowego to około 1000zł głowica 300zł części bez rozrządu 1100zł +olej +płyn+Vat 2. Witam. Jesli chodzi o remont to w koszt remontu wchodzą następujące części i czynności: - wymiana panewek wału i korbowodów - pierścienie tłokowe - zestaw uszczelek dołu silnika wraz z simeringami jak jest taka potrzeba - olej i filtry - głowica zostaje splanowana,gniazda zaworowe dotarte,oraz wymiana gumek uszczelniających - mycie wszystkich wymontowanych części - zestaw uszczelek góry silnika - rozrząd ( pytanie w jakim jest stanie?) Cena w granicy 3000-4000 tyś ! Ludzie piszą że mieszczą się w 2-3 tysiącach a tutaj mam już kilka wycen i żadna nie jest niższa niż 3000zł ... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ MKP, FCP 14-04-2014, 23:08 #25 ford::average Zarejestrowany: 11-08-2010 Skąd: Knurów/Irlandia Model: mondeo mk3 kombi Silnik: Rocznik: 2001 Postów: 65 Odp: Kto robił remont silnika lub duratec HE picio_18; napisał. Dzisiaj dostałem kolejne dwie wyceny remontu silnika ceny po prostu mnie zbijają z nóg: Cena 3000-4000 tyś - zestaw uszczelek dołu silnika wraz z simeringami jak jest taka potrzeba Za tą cenę to można dobry silnik kupić. Zapytaj się twojego mechanika co znaczy zestaw uszczelek dołu silnika, bo z tego co się orientuje w silnikach benzynowych na połączeniu bloku silnika z miską olejową nie ma uszczelki. Na połączeniu jest czarny silikon. 15-04-2014, 06:27 #26 ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,777 Odp: Kto robił remont silnika lub duratec HE równie dobrze za niecałe 10000zl aso wymienia cały dół silnika.... A za 14000zl z hakiem cały nowy silnik... Nie popadają w paranoję! Picie_18 Czytaj co oni oferują w swoich wycena bo to nie jest bez znaczenia aczkolwiek przesadzają. Przy braniu oleju nie trzeba aż tak ingerować jak podają, wystarczy: - Wymiana uszczelniaczy zaworów - Plan lub lekkie przeszlifowanie głowicy - Docieranie gniazd zaworów bez szlifu - Sprawdzenie gładzi cylindrów - Sprawdzenie tłokowe - Wymiana pierścieni - Wymiana panewki korbodowych - Uszczelki: pokrywa zaworów, kolektory ssący i wydechowy, głowicy, jeśli wycieków z innych miejsc to tyle - Olej - Filtr oleju - Płyn chłodzący Na tym koniec (chyba nic nie pominąłem) i zamieścisz się w 2000zl a jak w ciemno chcą wymieniać inne rzeczy lub robić szlify cylindrów to Cie naciagaja. Korby po co szlifowac? Po co szlif cylindrów? Chyba nawet nie ma dostępnych tulei... Zrozumcie ze przy lykaniu oleju w mondeo MK3 i MK4 przyczyną są tylko i wyłącznie zapieczone pierścienie olejowe. Oczywiście chodzi mi o drastyczne zniknie oleju bez wycieków z silnika. Co do świec to faktycznie jedna jest przywrócona i wskazuje na spalanie oleju w tym cylindrze. To że od góry świece i ich gwinty pływają w oleju to wina padnięty szczęki pokrywy zaworów. Ostatnio edytowane przez FrogsterPL ; 15-04-2014 o 13:18 15-04-2014, 07:08 #27 salom Odp: Kto robił remont silnika lub duratec HE Bolek, masz dużo racji, bo wiem że udało się tobie usunąć branie oleju w twoim silniku. Pierścienie olejowe nie tak często się zapiekają na tłokach, przyczyną jest kilkukrotne bardzo mocne przegrzanie silnika, no i jego wiek. Najważniejszą przyczyną brania oleju przez silnik, z mojego długoletniego doswiadczenia jest luz pomiędzy gładziącylindra a tłokiem, luz pierścieni w rowkach tłoków pionowy, czyli jak tłok pracuje góra dół, to pierścienie pod wpływem ruchu działają jak tłok pompy ssąco tłoczącej, i zamiast olej zgarniać do miski olejowej, wydostaje sie nad denko tłoka i jest spalany, o czym świadczy nagar na denku tłoka i w komorze głowicy. Dzieje się to wtedy jak są duże luzy pomiędzy tłokiem a gładzią cylindra. Gumki zaworowe mają niewielkie znaczenie przy braniu oleju, choć muszą być. Ci którzy z oszczędności wymienia tylko same gumki, straca kasę, a efektu żadnego. Tylko prawidłowa weryfikacja rozebranego silnika i wymiana potrzebnych części usunie przyczynę brania oleju. 15-04-2014, 09:11 #28 ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,777 Odp: Kto robił remont silnika lub duratec HE nie do końca popieram tezę o przegrzaniu silnika jako przyczynę zapieczenia pierścienia olejowego co prowadzi do spalania oleju. Oczywiście nie mówię że tak nie jest i że to nie może być przyczyną ale są również inne istotne fakty tj. słabej jakości pierścienie, przeciąganie wymiany oleju etc. wiek nie koniecznie ma znaczenie - powołam się na mk3 mojego brata ktore w tym momencie zbliza sie do przebiegu 300 000 km w czym przelot na lpg 170kkm, i ma juz 12 lat a oleju nie bierze od wymiany do wymiany, wymiana oleju co 10kkm a zdarzyło się go również przegrzać jak pompa odmowiła posługi... choc jeszcze tu trzeba rozgraniczyc co oznacza przegrzac silnik - mam tu na mysli dojscie wskazowki do konca skali. nawiazujac do mojej przygody z braniem oleju w mk4 to widzialem na wlasne oczy wyciagniete pierscienie, ktore byly jeszcze na tlokach. Tu przyznaje koledze salom rację, o dzialaniu tloka jak pompa ssaca ale ze wzgledu na jego zapieczenie (nie dalo sie poruszyc tą wkładką o wygladzie przypominajacym spręzynke). Podkreslam tu sie odwoluje do problematyki z mk3 i mk4. oczywiscie jest mozliwosc o jakiej pisze salom odnosnie luzu pomiedzy gladzia a tlokiem ale to raczej nie w tych autach i nie przy takich przebiegach jakie wykazuja MDO majace problem z lykaniem oleju. jak w poscie wyzej zaznaczylem przy rozbiorce silnika nalezy sprawdzic gladzie cylindrow aby wykluczyc problem na ktory wskazuje salom. mam nadzieje ze za bardzo nie zagmatwalem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 15-04-2014, 11:10 #29 salom Odp: Kto robił remont silnika lub duratec HE Nie, nie za bardzo, dla mnie przegrzanie silnika to zgubienie płynu chłodzącego, mocne zagotowanie i jazda bez płynu kilka kilometrów, gdy układ zachowuje sie jak czajnik. Samo dojście wskazówki do czerwonego pola, to nie przegrzanie. A co do wieku, to od reguły są ktoś przegrzeje, to i w trzylatku zapiecze pierścienie, a inni jeżdżą przy dobrej eksploatacji tyle co na Kubie. 15-04-2014, 13:10 #30 ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,777 Odp: Kto robił remont silnika lub duratec HE zatem mamy ustaloną definicję przegrzania i jej się trzymajmy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zobacz pełną wersję : [Mondeo 2000-2007] Regulacja zaworów w silniku 2,0 16V Witam Jestem właścicielem Forda Maverick II z 2003r z silnikiem benzynowym 2,0 16v, w spisie forum nie ma takiego modelu, ale silniki są te same (Zetec E), które znajdują się w modelu Monedo. W związku z tym, że mam w samochodzie założoną instalacje LPG, postanowiłem zmierzyć wartości zaworów (czarna, z tworzywa pokrywa zaworów), więc jak doczytałem na forach, trzeba manualnie regulować zawory. Tu pojawia się pytanie: jakie powinny być właściwe luzy? Spotkałem się na forach z różnymi informacjami typu: ssące 0,15 wydech. 0,30, a także: ssące 0,11 do 0,18 wydechowe 0,20 do 0,27. Kolejne moje pytanie dotyczy kwestii samych popychaczy. Przy mierzeniu luzu zaworowego okazało się, że popychacze nie mają tzw. płytek regulacyjnych, są to po prostu szklanki, które najprawdopodobniej wymienia się, przestawia po zdemontowaniu wałków rozrządu, czy tak? Czy ktoś może orientuje się jaki jest koszt jednej takiej szklanki? Następne z moich pytań odnosi się do samego rozrządu. Chciałbym prosić o dokładną instrukcję wymiany paska, który z resztą był już zmieniany, lecz jeśli istnieje potrzeba zdjęcia wałków rozrządu, do regulacji zaworów, to trzeba zdjąć pasek i założyć nowy. Proszę więc o informacje jak tego samodzielnie dokonać. Z góry dziękuje wszystkim Forumowiczom za pomoc. Rafał A.(antek)21-03-2015, 10:09Wymienia sie szklanki, koszt ok 80 zł zamiennik może taniej. Trzeba zdjąć wałki. Paska nie wymieniasz bo jest łancuch. Chyba ze to starszy silnik z mondeo mk2/focus (zetec ) a nie mondeo mk3 (duratec HE) no to pasek. Nie wiem co tm wsadzili (foto by sie przydało) Jak bedzie wiadomo jaki silnik to luzy sie znajdzie :) Robert_Taki21-03-2015, 22:38Wymienia sie szklanki, koszt ok 80 zł zamiennik może taniej. Trzeba zdjąć wałki. Paska nie wymieniasz bo jest łancuch. Chyba ze to starszy silnik z mondeo mk2/focus (zetec ) a nie mondeo mk3 (duratec HE) no to pasek. Nie wiem co tm wsadzili (foto by sie przydało) Jak bedzie wiadomo jaki silnik to luzy sie znajdzie :) Kolego ,chciałbym wyregulować luz zaworów bez wałków?Myślę ,że coś ci się masz zamiar sprawdzić ten luz bez wałka? Ja regulowałem luz zaworów w diesel bez zdejmowania wałka. chyba wyraźnie napisał, że wałki trzeba wyjąć do wymiany "szklanek" czyli popychaczy zaworowych a nie do regulacji luzu dariuszk2422-03-2015, 10:00silnik Zetec jest to typowe Brytyjskie dzielo,dla znajacych sie na tuningu domoroslych zasobnych w kase mechanikow,budowany na podstawie silnikow duratec np z 2l benzyny mozna wyciagnac do 240Hp nez zadnego turbo. wszystkie silniki zetec nawet te najnowsze,maja paski rozrzadu,podyktowane to bylo szybkoscia wymiany paska w porownaniu do lancucha w czasie pomiedzy wyscigami(do dzisiaj 3/4 mili :D tu dziala w"podziemiu) ti masz strone z czesciami do twojego zetec e,mozesz sobie tu tez obejrzec jakie perelki sie konstruluje. w silnikach duratec zetec mierzymy dokladnie luz zaworowy w gornym marwym punkcie tloka z dokladnoscia do nie zart) i zapisujemy sobie to dla kazdego zaworu w sumie 16 pozycji po to,ze po zdjeciu walkow rozrzadu i wyjeciu za pomoca magnesu szklanki,na jej spodzie od srodka jest wybity numer np 232 to znaczy ze ta szklanka ma grubosc podkladki i teraz np my mielismy zmierzony luz na tym zaworze ssacym(szklance) (za maly),a powinno byc aby bylo czyli o tyle musimy zmniejszyc numer na szklance aby uzyskac poprawny luz zaworowy czyli czyli 232-11=221 teraz szukamy szklanki 232 . powiem tylko ze szklanki od zwyklego durateca pasuja do twojego zeteca oraz to ze czasami wystarczy zamienic miejscami szklanki bo poszukiwane numerki juz sa a reszte trzeba niestety dokupic mam nadzieje ze choc troche nakreslilem jak to sie robi ;) ps zapomnialem napisac ze luz zaworowe sa te same co do 2l durateca wydech tyle ze tningowane glowice posiadaja po dwie sprezyny na zawor aby szybciej sie zamykac Witam Maverick Zetec-E. Valve clearance-intake valve 0,11-0,18 mm. Valve clearance-exhaust valve 0,27-0,34 mm. pozdrawiam Robert_Taki22-03-2015, 16:22chyba wyraźnie napisał, że wałki trzeba wyjąć do wymiany "szklanek" czyli popychaczy zaworowych a nie do regulacji luzu A kto powiedział,że do wymiany podkładek na szklankach trzeba wyjmować wałki. Poza tym benzynowe silniki Mondeo mk3 maja hydrauliczną regulację luzu zaworowego. paoloWawa22-03-2015, 17:35MK3 nie ma hydrauliki. Hydraulikę miało MK1 oraz MK2 do Silvertopa. Od MK2 Blacktop nie ma hydrauliki. W MK2 regulacja płytkowa, od MK3 w górę szklanki. Wysłane z mojego GT-I8260 przy użyciu Tapatalka Poza tym benzynowe silniki Mondeo mk3 maja hydrauliczną regulację luzu zaworowego. Kolego miały takową regulację ale mondeo mk1 i 2 w silnikach tzw. silvertopach, późniejsze blacktopy miały regulację tradycyjną. Bump: Spóźniłem się minutkę z wpisem. dariuszk2422-03-2015, 18:11 Wymienia sie szklanki, koszt ok 80 zł zamiennik może taniej Jeśli mowa o mk3 to są wogóle dostępne jakieś zamienniki ? Druga kwestia to jaki silnik jest w tym fordzie z rocznika wychodzi, że duratec a nie zetec jak piszę autor tematu Robert_Taki22-03-2015, 21:46MK3 nie ma hydrauliki. Hydraulikę miało MK1 oraz MK2 do Silvertopa. Od MK2 Blacktop nie ma hydrauliki. W MK2 regulacja płytkowa, od MK3 w górę szklanki. Wysłane z mojego GT-I8260 przy użyciu Tapatalka To w książkach piszą głupoty? Tak piszą głupoty i ich nie powielaj skoro nie sprawdziłeś i nie wiesz. Nie raz już sprawdzałem zawory w mk3. Zresztą na temat zaworów w duratecu i regulacji jest multum informacji Rafał A.(antek)23-03-2015, 07:26Jak wyregulować luz zaworów bez wałków?Myślę ,że coś ci się pomyliło Nie nie pomyliło mi się, jak nie wiem to nie pisze, albo piszę ze nie wiem ale wydaje mi sie itp. Jak wiem to pisze jak jest i jak powinno masz zamiar sprawdzić ten luz bez wałka? Piszemy o regulowaniu luzu, a nie jego sprawdzaniu. czytanie ze zrozumieniem. Ja regulowałem luz zaworów w diesel bez zdejmowania wałka. Być może w Ursusie C330 też tak jest, ale nie wiem. Za to wiem że w ogarze 200 z silnikiem Jawa 50 luzu zaworowego sie nie reguluje wogole. Bump: A kto powiedział,że do wymiany podkładek na szklankach trzeba wyjmować wałki. NIKT bo nikt nie mówił o wymianie podkładek na szklankach, tylko regulacji luzów w silnikach duratec i wyjmowaniu szklanek. Najpierw coś wiedz tym benzynowe silniki Mondeo mk3 maja hydrauliczną regulację luzu zaworowego. Jasne, ale które. V6 owszem, R4 nie. Bump: Jeśli mowa o mk3 to są wogóle dostępne jakieś zamienniki ? Podobno tak (niby ok 25 zł/szt), ale to informacja od klienta, nie sprawdzona jeszcze przeze mnie. Druga kwestia to jaki silnik jest w tym fordzie z rocznika wychodzi, że duratec a nie zetec jak piszę autor tematu No właśnie nie jestem pewien, stąd moje wątpliwości i dywagacje. Mazda Tribute z tych lat ma na pewno DURATEC HE, i sądzę że Maverick też, ale nie wiem, trzeba foto z pod maski albo sprawdzić w dobrym katalogu. W pracy zerknę w serwisowke forda, przydał by sie nr VIN Na MPK jak wymieniali szklanki to w ASO kupowali po 35zł jak były na miejscu a jak sprowadzane to po 60zł czy jakoś tak. A dowiedziałbyś się gdzie on kupował po 25zł te zamienniki ? MIREKTERAZPOLSKA23-03-2015, 12:00Ja kupuje w CERMOTOR MIREKTERAZPOLSKA możesz podrzucić linka bo nie mogę znaleźć na ich stronie. koledzy miałem ten sam silnik w mojej poprzedniej mazdzie 6 i dwukrotnie regulowałem luzy zaworowe ( przeleciałem na LPG jakieś 80 tys ) i za każdym razem nie wymieniałem szklanek tylko ztaczalem ten "grzybek" wewnątrz szklanki na który naciska zawór, i wszytko śmigało OK dużym plusem tego rozwiązania jest czas, można to ogarnąć w jeden dzień, nie trzeba czekać na nowe szklanki, polecam temat regulacji zaworów na forum mazda-speed, tam wszytko jest opisane. Robert_Taki23-03-2015, 20:49Być może w Ursusie C330 też tak jest, ale nie wiem. Za to wiem że w ogarze 200 z silnikiem Jawa 50 luzu zaworowego sie nie reguluje wogole. O mało nie pękłem ze dowcipne. Rafał A.(antek)23-03-2015, 22:48koledzy miałem ten sam silnik w mojej poprzedniej mazdzie 6 i dwukrotnie regulowałem luzy zaworowe ( przeleciałem na LPG jakieś 80 tys ) i za każdym razem nie wymieniałem szklanek tylko ztaczalem ten "grzybek" wewnątrz szklanki na który naciska zawór, i wszytko śmigało OK dużym plusem tego rozwiązania jest czas, można to ogarnąć w jeden dzień, nie trzeba czekać na nowe szklanki, polecam temat regulacji zaworów na forum mazda-speed, tam wszytko jest opisane. no tam jest trochę rozbierania, rozrządu :( w 1 dzień to ciężko ogarnąć rozbiórkę i poskładanie i szlifowanie. Ma to jeszcze te wadę ze zbiera sie utwardzoną powierzchnie szklanki. ale sposób znany. szczególnie jak braknie zakresu regulacji. Możne miałem już wprawę ale ostatnia regulacje to ogarniałem w jakieś 6 godzin, zacząłem o 8-smej a po 14-stej auto już było na "chodzie" , dla mnie najtrudniejsze zawsze było odkręcenie śruby zabezpieczającej otwór do zwalniana napinacza łańcucha, zawsze się to zaślepka nie chciała odkręcać, a potem jak już masz DOKŁADNIE zmierzone luzy to jest moment , parę śrubek od pokrywy zaworów, potem ustawiasz na znaki blokujesz w odpowiednich miejscach i ściągasz kola zębate, kilka śrub na walkach rozrządu i szklanki są na wierz ku, jak nic się nie pierdzieli to max 1,5h . U tokarza tez chwila, bo ile to jest "liznąć" i pomierzyć parę szklanek. Moze u mnie poszło tak szybko bo zawsze miałem do regulacji tylko wydechowe szklanki, na ssących nic się nie działo. Co do utwardzania szklanek, to tez za pierwszym razem BARDZO się tego obawiałem, ale jak widać u mnie nic się nie stało, a po pierwszej regulacji przejechałem jakieś 50 tys. zanim była potrzeba drugiej korekty, wiec chyba nie ma się czego obawiać , poza tym tokarz u którego to robiłem mówił, ze jego zdaniem to szklanka jest utwardza tylko na gorze gdzie współpracuje z walkiem ,ale jak jest naprawdę to nie wiem, i nie zamierzam z nikim o to się sprzeczać :) Witam Mondeo 97, produkowane do maja 1998 r. silnik Zetec-E , i r. miały szklankowe popychacze hydrauliczne. Natomiast od maja 1998 r. silniki te miały regulację rozrządu nie demontowano. pozdrawiam Mondeo 97, produkowane do maja 1998 r. silnik Zetec-E , i regulację luzu zaworowego robiono na dobraniu odpowiedniej szklanki. chyba hydraulika tam była ? lendzikos03-04-2015, 10:13Witam, również jestem posiadaczem Mavericka z LPG temat już sam przerabiałem. Regulacja luzów odbywa sie poprzez wymianę szklanki - koszt w ASO to około 150 zł szt. -taniej nie da rady dzwoniłem do kilku serwisów. Luzy ustawiłem poprzez szlifowanie "grzybków" wewnątrz szklanki: ssące 0,15 a wydechowe 0,30. Po regulacji w większości ustały problemy z falowaniem obrotów paoloWawa03-04-2015, 13:17No patrzcie, kolejnemu po regulacji ustało falowanie obrotów. Niektórzy w to nie wierzą, ale najwidoczniej to ich problem. Ile razy będziesz to samo powtarzał? Przecież jasno i wyraźnie pisali ci użytkownicy , że na pb też im falowały obroty wiec i na lpg. To nie ma co się dziwić , że przestało na obu paliwach. Zrozum w końcu , nie ma możliwości aby na lpg luzy zaworowe były inne a po przełączeniu na lpg inne i zaczynało falować. To są części mechaniczne. Ktoś w końcu powinien dać ci osta za ciągłe spamowanie w tematach i pisanie cały czas tego samego , na dodatek wprowadzając w błąd. Druga sprawa to jakiemu kolejnemu ustało? Może w tym temacie gdzie też się spierales? A autor miał problemy na pb i lpg więc nic dziwnego że pomogła regulacja. Po raz ostatni pisze na ten temat bo nie ma sensu z tobą dyskutować , jeżeli na pb luzy są ok i silnik dobrze pracuje to po przelaczeniu na lpg luzy będą takie same, więc jeżeli wtedy na lpg jest źle a na pb dobrze to nie są to zawory. Przecież to jest logiczne i każdy kto ma choć trochę pojęcia o mechanice to wie. paoloWawa03-04-2015, 21:39Ostrzeżenie, a właściwie czerwoną kartkę to powinieneś ty dostać - ja od początku pisałem że objawy miałem zarówno na Pb jak i na LPG - tylko że na LPG większe, a na Pb jak gdyby minimalnie mniejsze. Co nie zmienia faktu iż po regulacji luzu zniknęło falowanie obrotów - i temu nie da się zaprzeczyć. Nie wiem czy panimajesz pa polski, ale ja nigdzie nie pisałem że na Pb i na LPG są inne luzy - pisałem tylko, że jak luzy są nieprawidłowe to mogą się różne rzeczy dziać, falowanie obrotów. Być może nieco wyraźniejsze na LPG niż na Pb. I tyle. I wiele osób tak ma. Więc nie wypowiadaj się lepiej w tych tematach, skoro bez żadnych dowodów przeczysz podstawowym faktom. Założyciel tematu z pogrubieniem zaznacza że dzieje się tak tylko na lpg, na pb jest wszystko ok A ty mu sugerujesz zawory, więc sorry, sam nie wiesz co piszesz w różnych tematach i mieszasz. To by było na tyle tej bezsensownej dyskusji z tobą. Witam mam tylko takie jedno pytanko, bo akurat jestem po regulacji luzów zaworów i czy po takim czymś trzeba robić samoadaptację? Rafał A.(antek)04-06-2015, 13:09nie

uszczelniacze zaworowe mondeo mk3 1.8